内容摘要：记者了解到，守护收获声其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

记者了解到，守护收获声其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

问题随之而来，乘客程听作为人工智能发展的核心引擎，乘客程听国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、暖旅国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、暖旅人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，最美而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。大模型做小也能弯道超车靳强：铁路谈心OpenAI发布Sora，铁路谈心掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，人话我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

大模型与产业的结合：守护收获声小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。自2017年以来，乘客程听人工智能多次被写入《政府工作报告》。

今年就消停很多了，暖旅因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

关于大模型如何与产业相结合，最美你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。我觉得，铁路谈心国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

我认为，人话大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。打个比方，守护收获声现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

如果能取得成绩，乘客程听我认为就已经是很大的进步了。你说小了，暖旅别人说你自大。